Als umweltfreundliche und kostengünstige neue Fortbewegungsart wird das Mitfahren zunehmend zu einem wichtigen Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs in Städten weltweit. Je nach Marktumfeld und Regierungspolitik in verschiedenen Regionen zeigen sich auch bei den spezifischen Mitfahrgelegenheiten unterschiedliche Trends. So werden in Europa Elektrofahrräder bevorzugt, in den USA Elektroroller, in China hingegen überwiegend herkömmliche Fahrräder und in Indien leichte Elektrofahrzeuge als Mitfahrgelegenheiten bevorzugt.
Laut Stellarmrs Prognose wird IndiensBike-Sharing-Marktwird von 2024 bis 2030 um 5 % wachsen und 45,6 Millionen US-Dollar erreichen. Der indische Bike-Sharing-Markt hat breite Entwicklungsperspektiven. Laut Statistik sind in Indien etwa 35 % der mit dem Auto zurückgelegten Distanzen kürzer als 5 Kilometer, und die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig. In Kombination mit der Flexibilität von Elektro-Zweirädern im Kurz- und Mittelstreckenverkehr bietet dies ein enormes Potenzial für den indischen Sharing-Markt.
Ola erweitert E-Bike-Sharing-Service
Ola Mobility, Indiens größter Hersteller von elektrischen Zweirädern, gab nach dem Start eines Pilotprojekts für gemeinsam genutzte Elektrofahrzeuge in Bengaluru bekannt, dass das Unternehmen den Umfang seinerElektro-Zweirad-Sharing-Dienstein Indien und plant, seinen Sharing-Service für Elektro-Zweiräder innerhalb von zwei Monaten auf drei Städte auszuweiten: Delhi, Hyderabad und Bengaluru. Mit der Bereitstellung von 10.000 Elektro-Zweirädern, gekoppelt mit den ursprünglichen Sharing-Fahrzeugen, hat sich Ola Mobility zu einem wohlverdienten Sharing-Anbieter auf dem indischen Markt entwickelt.
Was die Preise betrifft, so ist OlaE-Bike-Sharing-ServiceDie Preise beginnen bei 25 Rupien für 5 km, 50 Rupien für 10 km und 75 Rupien für 15 km. Laut Ola hat die gemeinsame Flotte bisher mehr als 1,75 Millionen Fahrten absolviert. Darüber hinaus hat Ola in Bengaluru 200 Ladestationen für seine E-Bike-Flotte aufgestellt.
Hemant Bakshi, CEO von Ola Mobility, betonte, dass die Elektrifizierung ein Schlüsselelement für die Verbesserung der Erschwinglichkeit in der Mobilitätsbranche sei. Ola strebt derzeit eine flächendeckende Einführung in Bengaluru, Delhi und Hyderabad an.
Förderpolitik der indischen Regierung für Elektrofahrzeuge
Es gibt mehrere Gründe, warum leichte Elektrofahrzeuge in Indien zu einem repräsentativen Mittel für umweltfreundliches Reisen geworden sind. Umfragen zufolge gibt es auf dem indischen Markt für Elektrofahrräder eine starke Präferenz für Fahrzeuge mit Gashebelunterstützung.
Im Vergleich zu den in Europa und den USA beliebten Elektrofahrrädern sind leichte Elektrofahrzeuge deutlich günstiger. Da es keine Fahrradinfrastruktur gibt, sind leichte Elektrofahrzeuge wendiger und besser für den Straßenverkehr in Indien geeignet. Sie sind zudem kostengünstiger und schneller zu reparieren. Gleichzeitig ist Motorradfahren in Indien zu einem gängigen Fortbewegungsmittel geworden. Diese kulturelle Gewohnheit hat auch dazu beigetragen, dass Motorräder in Indien immer beliebter werden.
Darüber hinaus haben die Fördermaßnahmen der indischen Regierung auch eine weitere Entwicklung der Produktion und des Verkaufs elektrischer Zweiräder auf dem indischen Markt ermöglicht.
Um die Produktion und Verbreitung von Elektrozweirädern anzukurbeln, hat die indische Regierung drei große Programme aufgelegt: das FAME India Phase II-Programm, das Production Linkage Incentive (PLI)-Programm für die Automobil- und Zulieferindustrie und das PLI für Advanced Chemistry Cells (ACC). Darüber hinaus hat die Regierung auch die Nachfrageanreize für Elektrozweiräder erhöht, den GST-Satz für Elektrofahrzeuge und deren Ladeeinrichtungen gesenkt und Schritte unternommen, um Elektrofahrzeuge von der Kfz-Steuer und der Zulassungspflicht zu befreien und so die Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen zu senken. Diese Maßnahmen werden die Popularität von Elektrozweirädern in Indien steigern.
Die indische Regierung fördert die Verbreitung von Elektrofahrzeugen und hat eine Reihe von Maßnahmen und Subventionen eingeführt, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Dies hat Unternehmen wie Ola ein gutes politisches Umfeld geboten und Investitionen in Elektrofahrräder zu einer attraktiven Option gemacht.
Der Marktwettbewerb verschärft sich
Ola Electric hat in Indien einen Marktanteil von 35 % und ist als „indische Version von Didi Chuxing“ bekannt. Seit seiner Gründung im Jahr 2010 hat das Unternehmen insgesamt 25 Finanzierungsrunden mit einem Gesamtfinanzierungsvolumen von 3,8 Milliarden US-Dollar durchgeführt. Die finanzielle Lage von Ola Electric ist jedoch weiterhin defizitär. Im März 2023 erlitt Ola Electric bei einem Umsatz von 335 Millionen US-Dollar einen Betriebsverlust von 136 Millionen US-Dollar.
Als Wettbewerb in dergemeinsamer Reisemarktwird immer härter, Ola muss kontinuierlich neue Wachstumspunkte und differenzierte Dienstleistungen erkunden, um seinen Wettbewerbsvorteil zu erhalten. Erweiterung derGeschäft für die gemeinsame Nutzung von Elektrofahrrädernkann Ola neue Markträume eröffnen und mehr Nutzer anziehen. Ola hat sein Engagement für den Aufbau eines nachhaltigen urbanen Mobilitätsökosystems unter Beweis gestellt, indem es die Elektrifizierung von E-Bikes und den Aufbau einer Ladeinfrastruktur fördert. Gleichzeitig untersucht Ola auch den Einsatz vonElektrofahrräder für Dienstleistungenwie Paket- und Lebensmittellieferung, um neue Wachstumschancen zu erkunden.
Die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle wird auch die Popularität von elektrischen Zweirädern in verschiedenen Bereichen fördern, und die indischeMarkt für elektrische Zweiräderwird in Zukunft ein weiterer wichtiger Wachstumsbereich auf dem Weltmarkt sein.
Veröffentlichungszeit: 23. Februar 2024
