Als umweltfreundliche und wirtschaftliche neue Art des Reisens wird das gemeinsame Reisen nach und nach zu einem wichtigen Bestandteil der Transportsysteme von Städten auf der ganzen Welt. Unter Berücksichtigung des Marktumfelds und der Regierungspolitik verschiedener Regionen haben auch die spezifischen Instrumente des gemeinsamen Reisens einen diversifizierten Trend gezeigt. Europa bevorzugt beispielsweise Elektrofahrräder, die Vereinigten Staaten bevorzugen Elektroroller, während China hauptsächlich auf traditionelle Fahrräder setzt und in Indien leichte Elektrofahrzeuge zur gängigen Wahl für gemeinsame Reisen geworden sind.
Laut Stellarmrs Prognose IndiensBike-Sharing-Marktwird von 2024 bis 2030 um 5 % wachsen und 45,6 Millionen US-Dollar erreichen. Der indische Bike-Sharing-Markt hat breite Entwicklungsperspektiven. Darüber hinaus betragen laut Statistik etwa 35 % der Fahrzeugstrecken in Indien weniger als 5 Kilometer, wobei die Einsatzszenarien vielfältig sind. Gepaart mit der Flexibilität elektrischer Zweiräder im Kurz- und Mittelstreckenverkehr bietet es großes Potenzial auf dem indischen Sharing-Markt.
Ola erweitert E-Bike-Sharing-Service
Ola Mobility, Indiens größter Hersteller von Elektro-Zweirädern, gab nach dem Start eines gemeinsamen Pilotprojekts für Elektrofahrzeuge in Bengaluru bekannt, dass es den Umfang erweitern wirdSharing-Dienste für elektrische Zweiräderin Indien und plant, seine elektrischen Zweirad-Sharing-Dienste innerhalb von zwei Monaten in drei Städten auszuweiten: Delhi, Hyderabad und Bengaluru. Mit dem Einsatz von 10.000 elektrischen Zweirädern in Verbindung mit den ursprünglichen Shared-Fahrzeugen ist Ola Mobility zu einem wohlverdienten Sharing-Anbieter auf dem indischen Markt geworden.
Was die Preisgestaltung betrifft, Ola'sGemeinsamer E-Bike-ServiceBeginnt bei 25 Rupien für 5 km, 50 Rupien für 10 km und 75 Rupien für 15 km. Laut Ola hat die gemeinsame Flotte bisher mehr als 1,75 Millionen Fahrten absolviert. Darüber hinaus hat Ola in Bengaluru 200 Ladestationen zur Versorgung seiner E-Bike-Flotte eingerichtet.
Hemant Bakshi, CEO von Ola Mobility, hat die Elektrifizierung als Schlüsselelement für die Verbesserung der Erschwinglichkeit in der Mobilitätsbranche hervorgehoben. Ola strebt derzeit einen großflächigen Einsatz in Bengaluru, Delhi und Hyderabad an.
Die Förderpolitik der indischen Regierung für Elektrofahrzeuge
Es gibt mehrere Gründe, warum leichte Elektrofahrzeuge in Indien zu einem repräsentativen Instrument für umweltfreundliches Reisen geworden sind. Umfragen zufolge zeigt der indische Markt für Elektrofahrräder eine starke Präferenz für Fahrzeuge mit Gasunterstützung.
Im Vergleich zu den in Europa und den USA beliebten Elektrofahrrädern sind leichte Elektrofahrzeuge offensichtlich günstiger. Da es keine Fahrradinfrastruktur gibt, sind leichte Elektrofahrzeuge wendiger und besser für den Fußweg auf indischen Straßen geeignet. Sie haben außerdem geringere Wartungskosten und schnellere Reparaturen. komfortabel. Gleichzeitig ist das Motorradfahren in Indien zu einer gängigen Art des Reisens geworden. Die Kraft dieser kulturellen Gewohnheit hat auch dazu geführt, dass Motorräder in Indien immer beliebter werden.
Darüber hinaus hat die unterstützende Politik der indischen Regierung dazu geführt, dass sich die Produktion und der Verkauf von Elektro-Zweirädern auf dem indischen Markt weiter entwickeln konnten.
Um die Produktion und Einführung elektrischer Zweiräder anzukurbeln, hat die indische Regierung drei große Programme ins Leben gerufen: das FAME India Phase II-Programm, das Production Linkage Incentive (PLI)-Programm für die Automobil- und Komponentenindustrie und das PLI für Advanced Chemistry Cells ( ACC ) Darüber hinaus hat die Regierung auch die Nachfrageanreize für elektrische Zweiräder erhöht, den GST-Satz für Elektrofahrzeuge und ihre Lademöglichkeiten gesenkt und Schritte unternommen, um Elektrofahrzeuge von der Kfz-Steuer und den Zulassungsanforderungen zu befreien, um die Anschaffungskosten zu senken Elektrofahrzeuge, diese Maßnahmen werden zur Popularität elektrischer Zweiräder in Indien beitragen.
Die indische Regierung hat die Popularisierung von Elektrofahrzeugen vorangetrieben und eine Reihe von Maßnahmen und Subventionen eingeführt, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Dies hat für Unternehmen wie Ola ein gutes politisches Umfeld geschaffen und Investitionen in Elektrofahrräder zu einer attraktiven Option gemacht.
Der Marktwettbewerb verschärft sich
Ola Electric hat einen Marktanteil von 35 % in Indien und ist als „indische Version von Didi Chuxing“ bekannt. Seit seiner Gründung im Jahr 2010 hat das Unternehmen insgesamt 25 Finanzierungsrunden mit einem Gesamtfinanzierungsvolumen von 3,8 Milliarden US-Dollar durchgeführt. Allerdings ist die finanzielle Situation von Ola Electric mit Stand 2023 immer noch schlecht. Im März erlitt Ola Electric einen Betriebsverlust von 136 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von 335 Millionen US-Dollar.
Als Konkurrenz imgemeinsamer ReisemarktOla wird immer härter, und Ola muss kontinuierlich neue Wachstumspunkte und differenzierte Dienstleistungen erschließen, um seinen Wettbewerbsvorteil aufrechtzuerhalten. Erweiterung dergemeinsames Geschäft mit Elektrofahrrädernkann für Ola neue Markträume eröffnen und mehr Benutzer anziehen. Ola hat sein Engagement für den Aufbau eines nachhaltigen städtischen Mobilitätsökosystems durch die Förderung der Elektrifizierung von E-Bikes und den Aufbau einer Ladeinfrastruktur unter Beweis gestellt. Gleichzeitig erforscht Ola auch die Verwendung vonElektrofahrräder für Dienstleistungenwie Paket- und Lebensmittelzustellung, um neue Wachstumschancen zu erkunden.
Die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle wird auch die Popularität elektrischer Zweiräder in verschiedenen Bereichen und in Indien fördernMarkt für elektrische Zweiräderwird in Zukunft ein weiterer wichtiger Wachstumsbereich im Weltmarkt sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Februar 2024
