In der traditionellen Geschäftslogik sind Angebot und Nachfrage hauptsächlich auf die ständige Steigerung der Produktivität angewiesen, um das Gleichgewicht zu halten. Im 21. Jahrhundert ist das Hauptproblem der Menschen nicht mehr der Mangel an Kapazitäten, sondern die ungleiche Verteilung der Ressourcen. Mit der Entwicklung des Internets haben Geschäftsleute aus allen Gesellschaftsschichten ein neues Wirtschaftsmodell vorgeschlagen, das sich an die Entwicklung der Zeit anpasst, nämlich die Sharing Economy. Laienhaft erklärt bedeutet die sogenannte Sharing Economy, dass ich etwas habe, das ich zu geringeren Kosten nutzen kann, wenn es nicht genutzt wird. In unserem Leben gibt es viele Dinge, die wir teilen können, darunter Ressourcen/Zeit/Daten und Fähigkeiten. Genauer gesagt gibt esTeilenProduktionskapazität,Teilen E-Bikes, TeilenHauses, Teilenmedizinische Ressourcen usw.
(Bild ist aus dem Internet)
Derzeit konzentriert sich das Teilen von Gütern und Dienstleistungen in China hauptsächlich auf die Wohn- und Konsumbereiche, die eng mit dem täglichen Leben verbunden sind. Zum Beispiel die frühere Erprobung von Online-Autos, der spätere rasante Aufschwung des Teilens von E-Bikes, das Teilen von Powerbanks/Regenschirmen/Massagesesseln usw. TBIT ist als Unternehmen, das sich mit Ortungsdiensten für vernetzte Autos beschäftigt, der Lösung von Problemen der Menschen verpflichtet Behebt Reiseprobleme und passt sich dem Tempo des Landes an, indem es den Dienst zum Teilen von Mobilität einführt.
TBIT hat das Modell „Internet+Transportation“ auf den Markt gebracht, das größere Vorteile bietet als Online-Autos und das Teilen von E-Bikes. Die Kosten für das Teilen eines Fahrrads sind geringer und es gibt keine Anforderungen an die Straßenverhältnisse, sodass die Fahrt weniger anstrengend und kürzer ist.
(Bild ist aus dem Internet)
Bei der Umsetzung von Sharing-E-Bikes gibt es wiederum viele Schwierigkeiten.
1. Auswahl des Bereichs
In erstklassigen Städten ist die Verkehrsinfrastruktur relativ vollständig, die Einführung neuer Verkehrsmittel kann nur als zusätzliche Klasse von Optionen erfolgen und dient letztendlich nur dazu, die letzten 1 km der Fahrt von der U-Bahn-Station oder Bushaltestelle zur Stadt zu bewältigen Ziel. In den Städten der zweiten und dritten Ebene ist die Verkehrsinfrastruktur relativ vollständig, die meisten Touristenattraktionen können an malerischen Orten untergebracht werden, die Infrastruktur in den Städten auf Kreisebene ist nicht perfekt, es gibt keine U-Bahn, weniger öffentliche Verkehrsmittel und kleine Städte Die Größe beträgt im Allgemeinen 5 km, die Fahrt dauert etwa 20 Minuten und es gibt mehrere Szenarien. Für das Sharing-Elektrofahrrad sind die Städte auf Kreisebene möglicherweise die beste Anlaufstelle.
2. Holen Sie die Erlaubnis ein, E-Bikes gemeinsam nutzen zu dürfen
Wenn Sie die Sharing-E-Bikes in verschiedenen Städten abstellen möchten, müssen Sie die entsprechenden Unterlagen zur Genehmigung bei der Stadtverwaltung einreichen.
Heutzutage entscheiden sich beispielsweise die meisten Städte für die Ausschreibung von Sharing-E-Bikes, so dass die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen Zeit in Anspruch nimmt.
3.Sicherheit
Viele Radfahrer zeigen schreckliche Verhaltensweisen, wie zum Beispiel das Überfahren einer roten Ampel, das Fahren mit dem E-Bike in eine Richtung, die die Verkehrsregeln nicht zulassen, oder das Fahren mit dem E-Bike auf einer nicht vorgeschriebenen Spur.
Um die Entwicklung von Sharing-E-Bikes skalierbarer/intelligenter/standardisierter zu gestalten, hat TBIT eine Reihe von Lösungen auf den Markt gebracht, die auf das Teilen von E-Bikes anwendbar sind.
Im Hinblick auf die persönliche Sicherheit bietet TBIT Lösungen für intelligente Helmschlösser und ermöglicht den Fahrern ein zivilisiertes Verhalten bei der E-Bike-Mobilität. Sie können der Stadtverwaltung dabei helfen, das Verkehrsumfeld gut zu verwalten. Im Hinblick auf die Regulierung und Verwaltung der gemeinsamen Nutzung von E-Bikes bietet TBIT eine Lösung für das regulierte Parken an. Es kann dazu beitragen, das zivilisierte Niveau der Städte zu verbessern. Im Hinblick auf die Verwaltung der Bereitstellung von E-Bikes verfügt TBIT über eine Überwachungsplattform für zweirädrige Fahrzeuge in Städten, die eine intelligente Mengenkontrolle und Planungswartungsüberwachung des Platzierungsumfangs von Sharing-E-Bikes realisieren kann, und die systematische Verwaltungseffizienz ist höher .
（Anwendungsszenarien der Lösung）
Als tragende Säule im Sharing-Reisegeschäft haben Sharing-E-Bikes ein großes Marktpotenzial, und die Anzahl der angebotenen Fahrräder nimmt zu, sodass ein Geschäftsmodell in größerem Maßstab entsteht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Februar 2023
